Remaniement, réorganisation, résolutions, nomination d’un délégué interministériel à la Communication, rien ni personne ne peut empêcher le couac de s’inviter chez la majorité !  Ainsi donc, après les OGM, après la carte famille nombreuse, voici les 35 heures ! Tout a commencé avec les déclarations fracassantes de Patrick Devedjian, secrétaire général de l’UMP qui a annoncé qu’il souhaitait un « démantèlement » des 35 heures. Ne faisant que plaider une promesse du candidat Sarkozy qui, à Agen, proclamait « je veux que chacun soit libre de rester aux 35 heures ou d’en sortir ». Tout n’est pas si simple d’autant plus depuis qu’est entrée en vigueur la défiscalisation des heures supplémentaires, qui débutent à partir de 35 heures ! Rétablir la durée légale de travail à 39 heures, ou supprimer les 35 heures, reviendrait à faire perdre de l’argent à tous les salariés (et le gouvernement assure qu’ils sont nombreux !) qui font actuellement des heures supplémentaires. Les arguments de Patrick Devedjian méritent pourtant d’être entendus «  Quand on sait que le contournement des 35 heures coûte chaque année des millions d’euros à l’Etat, et qu’on cherche de l’argent pour financer le RSA… »  Il faudra bien qu’un gouvernement prenne ses responsabilités pour en finir avec les 35 heures, dans un pays en manque de croissance, d’emplois, de travail et de pouvoir d’achat. Le clivage idéologique est largement périmé sur cette question puisque Ségolène Royal, elle même, reproche aux 35 heures d'avoir engendré «une dégradation de la situation des plus fragiles». Face à la dure réalité de la vie économique française, il ne faut répondre aux problèmes que par le pragmatisme. Ce dernier plaide, à mes yeux, pour la suppression des 35 heures.

La colère des pêcheurs ne cesse de s’intensifier dans les ports français. Et l’on comprend pourquoi. En janvier, le Président de la République les avait rassuré en leur promettant des aides pour leur permettre de faire face à la hausse du prix du gazole qui à l’époque culminait à 0,42 euros le litre. Aujourd’hui, aucune aide n’est encore parvenue aux patrons de pêche et le gazole est à 0,77 euros le litre. Les sorties en mer sont devenues non rentables et les milliers de familles qui vivent de cette activité ont le couteau sous la gorge.
L’ancien commissaire européen Michel Barnier, aujourd’hui Ministre de l’Agriculture, se débat pour rassurer les professionnels de la mer et leur assure de verser rapidement les aides promises.
Mais le problème n’est pas si simple. D’abord ces aides ne correspondent plus aux besoins des pêcheurs puisqu’elles ont été calculées sur un litre de gasoil à 0,42€ passé aujourd’hui à 0,77€. Ensuite, il semble que l’Union Européenne ne facilite pas les choses (il est d’ailleurs rare qu’elle le fasse quand il s'agit de notre vie quotidienne, à l'instar de la question de la TVA dans la restauration) à tel point que le même Barnier fait ce terrible aveu :
La boîte à outils que j'ai mise en place et que j'ai proposée aux marins-pêcheurs doit être approuvée par Bruxelles, c'est une condition sine qua non", reconnaissant que "le temps de Bruxelles n'est pas forcément le temps de l'augmentation du prix du gazole, qui va plus vite".
Pour résumer : Bruxelles est loin des préoccupations des marins pêcheurs et Barnier est un Ministre qui n’a pas de pouvoir.
Plus fondamentalement, les pouvoir publics se trompent en pensant que les marins pêcheurs se satisferont des aides, ce sont des hommes qui veulent gagner leur vie grâce au fruit de leur travail et non en remplissant des formulaires d’aides et de subventions. Pour cela, ils veulent que l’Europe les protège contre l’importation de marchandises étrangères en se munissant de barrières douanières plus protectrices. Il n’ont pas besoin de « boîte à outils » ils ont simplement besoin de vendre leurs marchandises à des prix décents. Mais que vaut la vie d’un pêcheur face au dogme de la libre concurrence et du mondialisme sauvage ? Nous devons multiplier les initiatives pour faire émerger, enfin, une Europe protectrice des citoyens et respecteuse des libertés. Ce sont les alter-européens qui sauveront l'Europe !

Ferme sur les principes, clair dans les intentions, sobre dans la volonté de dialogue avec l'opposition : le Berlusconi nouveau est arrivé. Même Piero Fassino, l'un des ténors, à gauche, du Parti démocrate l'a souligné : "visage nouveau, respectueux de l'opposition, loin de l'aggressivité du passé. Nous avons apprécié". Dans quelques heures se tiendra le premier Conseil des ministres, à Naples, salie par le scandale des ordures, symbole de la dégradation de l'image de l'Italie dans le monde. Et le Cavaliere y lancera les premiers chantiers de son mandat en s'appuyant sur son principal allié, le patron de l'Alliance nationale et tout frais président de l'Assemblée nationale, Gianfranco Fini. Autour de six priorités : plan d'urgence pour combattre l'immigration clandestine et la délinquance étrangère ; lutte farouche contre la mafia ; réduction sensible de la pression fiscale sur les familles et les entreprises, avec, par exemple, la supression immédiate de la taxe foncière ; relance de la natalité et "promotion d'une culture de la vie" ; retour sur la scène internationale en estimant "vital" le droit légitime d'Israël à exister et celui du peuple palestinien à avoir son propre Etat. Sans oublier une réelle volonté de faire entendre sa voix en Europe sur la question de la mondialisation et du pouvoir d'achat.

Il sera soutenu en cela par son nouveau Ministre de l'Economie, Giulio Tremonti, tête pensante de Silvio Berlusconi et pourfendeur d'une mondialisation incontrôlée qui menace de fragiliser l'Europe. Son dernier essai "La Paura e la Speranza" (La Peur et l'espérance, Mondadori) a marqué la campagne électorale et suscite le débat chez les économistes, certains lui reprochant son protectionnisme et son interventionnisme, d'autres le qualifiant de visionnaire. Dans son ouvrage, il s'alarme d'une Europe "prête pour la crise", chamboulée par le "tout-marché version dégénérée du libéralisme" et seulement régie par la loi de l'offre et de la demande. Pour y remédier, il prône un retour de l'intervention de l'Etat, une remise à l'honneur des valeurs traditionnelles comme l'autorité et un soutien à la famille. Sur le plan économique, il recommande l'activation de clauses sociales et environnementales prévues par l'Organisation mondiale du commerce (OMC) pour protéger l'Europe de la déferlante de produits chinois. II est même favorable à la sortie de l'Italie de l'OMC si ses règles causent de sérieux préjudices aux entreprises européennes.

"Faire vite pour ramener l'espoir et l'optimisme", telle fut la formule marquante de Silvio Berlusconi lors de son premier discours, avant-hier, devant la Chambre des députés. Souhaitons pour l'Italie qu'il réussisse. Ces convictions solides associées à une ligne politique claire et un ton sobre, cette vraie droite assumée, rassembleuse et moderne seraient alors un bel exemple à suivre... de l'autre côté des Alpes.

TER : Trains En Retard... Constat sévère ou réaliste pour la SNCF? Réaliste plutôt à en croire les usagers, comme les professionnels de la question. En effet, la Cour des Comptes épingle le bilan de la SNCF : mauvais état du réseau, mauvaise gestion des circulations. Deux conséquences découlent de ces défaillances: la première est la chute de la qualité de service et de la ponctualité. Rien de bien de nouveau jusqu'ici, à tel point qu'il devient plus rare qu'un train arrive à l'heure qu'en retard. La deuxième conséquence est bien plus inquiétante puisque, dixit Phillipe Séguin, c'est la question de la sécurité qui pourrait se poser. Comme avant-hier à la gare du Nord où un feu de broussailles a provoqué un incendie au pied d'un poteau de signalisation qui permet de réguler la circulation des trains. Plus de 2h30 après, le trafic des trains de banlieues n'avait pas totalement repris...
Et le Président du Réseau ferré de France, Hubert du Mesnil n'est guère plus rassurant : 1200 kms de ligne sont dans un état tel que les trains doivent ralentir. 
Faudra-t-il attendre un accident majeur pour que nos responsables prennent leurs responsabiliés et engagent une vraie réforme? Sans oublier une vraie réforme en profondeur du syndicalisme, car ce n'est pas la panne, c'est la grève!
 Espérons que la mise en garde du rapport de la Cour des Comptes suffira à faire prendre conscience aux autorités compétentes de l'ampleur des risques liés à notre réseau ferré. 

En Italie, quelques semaines après la victoire de Silvio Berlusconi, c’est au tour de Gianni Alemanno, candidat de droite, de remporter un franc succès. En recueillant près de 54% des suffrages, distançant ainsi son concurrent de gauche, pourtant maire sortant. Une victoire historique qui complète notre succès des 13 et 14 avril, c’est en ces termes que Berlusconi a salué le basculement de Rome à droite, aux mains de la gauche depuis quinze ans. Cette victoire est celle d'une droite décomplexée, qui n'a pas peur du politiquement correct ni d'assumer ses choix et ses convictions, notamment sur des thèmes aux polémiques faciles comme la sécurité ou l'immigration. 

La gauche d’ailleurs ne s’y trompe pas, et dit devoir réfléchir très sérieusement à ses insuffisances en matière de sécurité, insuffisances qui ont manifestement conduit à sa défaite.

Comparaison n’est pas raison, mais notre classe politique ferait bien de tirer deux enseignements après ces élections italiennes : la gauche perd dès lors qu’elle n‘est plus populaire, et la droite ne gagne que lorsque qu’elle est unie…

A bon entendeur…